摩擦焊鉆桿發現其中柴油機某部位出現故障時，常常會伴隨機件運轉發出異常響聲。柴油機在運轉狀態下，其“異響”多樣、復雜，難以分辨，給機械維修人員常帶來許多麻煩，從而延長維修時間。

但只要在平時的維修過程中注意總結、掌握其規律性，就能辨認出因磨損而使間隙增大所發出的噪聲：如小零件相撞擊，則音調高、量弱、清脆、尖銳和短促；大零件相撞擊，則音調低沉；小零件與大零件相撞擊，則聲音尤如小錘擊鐵鉆；軸瓦與軸相撞，則聲音低沉悶啞等，摩擦焊鉆桿介紹幾種常見的異常聲響的特征及辨認方法如下。

⑴當柴油機突然改變負荷時，在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內）可明顯地聽到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負荷或轉速的增加而急劇變化，響聲增大，打開加機油口蓋可聽得更清楚，無負荷時則不明顯。這是因為連桿瓦過度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過大所致；若使柴油機某缸斷油，如果此異響立即消失，則說明是該缸的連桿瓦響。

⑵當柴油機在其曲軸箱下部有沉重而連續的敲擊聲，低速時聲音清晰可辨，重負荷時更為明顯，同時機油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過大所致；當發動機低速突然改變轉速時，在氣缸上部發出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過大所致。摩擦焊鉆桿發現若在發動機高速運轉時，發出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時尤為嚴重，這是因主軸瓦軸向間隙過大所致；在氣缸全長部位聽到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開加機油口蓋時發現有氣泡（說明有漏氣現象），這是活塞與缸套配合間隙過大所致；摩擦焊鉆桿若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉速時更能明顯聽到，且較易于區別；沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機排氣管冒藍煙（伴有燒機油現象），用長柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽出，即可斷定是活塞環側隙過大或環折斷所致。